根据单晶高温合金的性能和成分特点，可以将其分为不同的代数。然而，任何一种或一代合金都不能具备所有的优点，包括热强性、热稳定性和抗腐蚀性能等。因此，从发展和应用的角度出发，单晶高温合金有以下三个发展趋势：

第一，追求高强度。要达到这个目标，可以添加适量的铝、钛、钽等元素来保证碳化铌强化相的数量，也可以加入大量的钨、钼、铼等难熔金属元素。但是，为了维持良好的组织稳定性，新一代合金中添加了钌，以避免析出有害相R、L等。

第二，发展抗热腐蚀性能优越的单晶合金。要实现这个目标，可以通过添加适量的钨、钽等难熔金属来保证高含量的铬，其中典型的单晶合金有AF56、DD8、SC-16等。

第三，发展密度小的单晶合金。在航空发动机设计方面，密度大的合金很难应用，特别是对于动叶片，在非常大的离心力下是不适合的。因此，要发展密度小的单晶高温合金，例如CM SX-6、RR2000、TMS-61、AM-3、ONERA M-3等。其中RR2000单晶合金实际上是在IN100(K17)合金基础上发展的，其密度为7.87g/cm3。

由于中国的经济实力还不够强大，所以发展的单晶合金的价格需要便宜。第二代单晶高温合金中添加了贵重金属元素铼，使合金成本大大提高。据估算，添加3%的铼后，合金的成本将提高约70%。因此，根据上述的发展趋势和中国国情，发展较理想的航空发动机叶片用的高性能镍基单晶合金应当符合以下三个要求：不加或少加贵重金属元素；综合性能要好，既要有较高的持久强度和塑性，又要有足够的抗氧化性能；密度尽量小，合金密度应控制在8.5g/cm3左右。因为航空发动机单晶合金中铬的含量不能太高，所以需要采取相应的防护工艺，例如采用Pt-A, IPd-A, M-Cr-Al-Y等高温涂层。

对于生产企业来说，单晶高温合金母合金检测的必要性主要表现在以下几个方面：一方面，在保障产品品质方面，只有在母合金制备过程中进行严格的检测，才能制备出高质量的单晶高温合金产品，降低产品缺陷率和生产成本，提高企业的竞争力；另一方面，在遵守行业标准方面，对母合金进行全面检测可以保证企业的生产过程符合行业标准和法规要求，避免出现违规生产的情况，受到相关部门的处罚。因此，对单晶高温合金母合金进行检测是生产企业必须要重视和执行的措施。